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Las diferencias entre un todoterreno, SUV, crossover o todocamino

Las diferencias entre un todoterreno, SUV, crossover o todocamino
Martes, 31 de octubre de 2017

Con el paso de los años han aparecido en el mercado del motor nuevos modelos de vehículos. Hace unos años al hablar de coches hablabas de utilitarios, berlinas o todoterrenos. Pero en la actualidad esto ha cambiado. Han aparecido nuevos tipos cada uno con sus especificaciones técnicas y sus diferencias.

Tanto es así que en el mercado actual de vehículos podemos encontrarnos todoterrenos, SUV, todocaminos, crossover, … sin saber muy bien que diferencia hay entre ellos.

En este post os intentaremos ayudar a diferenciar estos diferentes tipos de vehículos que tanto se parecen pero que no son iguales. En este caso es sencillo, básicamente están los 4x4, los que cuentan con ligeras aptitudes off-road y por último, los que únicamente aparentan ser 4x4 pero simplemente es carrocería.

 

Todocamino o SUV, todoterreno y crossover

Todoterreno: son los 4x4 de toda la vida, vehículos rudos, resistentes, capaces de llevar a sus pasajeros o carga a lugares inaccesibles para cualquier otro tipo de automóvil. Actualmente su chasis es de monocasco, pero antiguamente era de acero. Las suspensiones tienen un largo recorrido y la carrocería es alta para evitar pegar con los bajos. Los voladizos delanteros y traseros suelen ser cortos.

La tracción es muy importante, lo normal es que cuenten con tracción a las cuatro ruedas con mayor o menor reparto entre el eje delantero y trasero en función de las condiciones del terreno que estamos pisando. Este reparto era mecánico aunque ahora la electrónica ayuda a que las pequeñas variaciones sean casi inmediatas.

Las cajas de cambios son reductoras permitiendo afrontar obstáculos o circular a bajas velocidades sin perjudicar la mecánica, consiguiendo más tracción y dosis de par en aquellos momentos que son necesarios. Tienen además ayudas a la conducción específicas como los controles de descenso que permiten bajar pendientes sin necesidad de tocar el freno, evitando así los bloqueos de ruedas y pérdidas de control.

En asfalto no cuentan con buenas prestaciones: las suspensiones son excesivamente blandas, el centro de gravedad está muy alto y el elevado peso y mala aerodinámica perjudica el consumo. Son vehículos preparados para caminos y firmes complicados.

SUV o todocamino: son el mismo vehículo ya que todocamino es la palabra castellana del acrónimo inglés SUV (Sport Utility Vehicle). Se encuentran entre un turismo y un todoterreno. Cuentan con características similares a los anteriores: la altura de la carrocería, el recorrido de las suspensiones,…; pero sus capacidades offroad están más limitadas ya que no cuentan con sistemas de tracción integral tan sofisticadas.

Las tracciones suelen ser electrónicas en muchos casos, sin reductora y otros elementos propios de los todoterreno. Los neumáticos que suelen montar de origen son mixtos para que puedan defenderse correctamente tanto en carretera como en asfalto, de perfil bajo, lo que perjudica su funcionamiento en pistas y empeora la absorción de baches.

La suspensión también es más ligera y dimensiones más pequeñas para que puedan ser usada del mismo modo en carretera y fuera de ella.

Crossover: son los últimos modelos en llegar al mercado. En su origen turismos pero con el tiempo su apariencia es más campera.

Realmente los cambios son estéticos, usando carrocerías de tipo SW (Station Wagon) o también llamadas familiares a las que se les aumenta el recorrido de las suspensiones, se le refuerzan las defensas y los pasos de rueda (normalmente con componentes plásticos) y leves protecciones en los bajos. En el caso de que el fabricante cuente con turismos con tracción a las cuatro ruedas, éstas suelen ser las versiones que se convierten en crossover, con el fin de facilitar su conducción por pistas sencillas o nieve.

Fuente: motorpasion.com

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